Pré-TDF                Zagato               Série 1               Série 2               Série 3                Série 4                 Interim
C'est en 1957 que Ferrari entame la production d'une 3ème série de GT Tour de France, qui représente une évolution, sans révolution, des modèles précédents. Composée d'un groupe de 15 exemplaires, cette série sort d'usine entre avril '57 et mars '58 avec un châssis de type 508 C et un moteur de la série128 C. Alors que la mécanique ne présente que des petites améliorations par rapport aux versions précédentes, c'est encore une fois le style qui suscite l'intérêt du public. C'est sur cette série que font apparition les carénages en plexiglas des phares qui ont été pour cela reculés sur les ailes avants. Ensuite, les passages de roues sont élargis pour faire place aux roues et pneus plus grands. A l'arrière on remarque 3 seules prises d'air (louvres) sur les custodes, alors que les ailes arrières deviennent encore plus fines.
0723GT
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0723GT est le tout premier modèle de Tour de France à 3 louvres. Sortie d'usine en 1957, elle fut vendue à l'écurie finlandaise "Scuderia Askolin". Elle participa à de nombreuses courses, remportant le Grand Prix d'Helsinki en 1958. En 1964, toujours en Finlande, elle fut restaurée et changea de couleur. En 1967, toujours dans le même pays, elle retrouva ses couleurs d'origine avec son nouveau propriétaire, qui la possède encore. Ici, lors d'une exposition temporaire à Maranello en 2014, elle est encore dans son jus.


0731GT

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0733GT

0733


0747GT

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0749GT

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0753GT

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0763GT

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0767GT

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0771GT

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0773GT

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Paris - Tour Auto 2006


0781GT

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0787GT

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Paris - Retromobile 2009

Ici un historique complet de cette voiture:
http://www.ferraris-online.com/pages/cardetail.php?reqcardir=FE-250TDF-0787

Beaucoup de photos ici:
http://www.ferraris-online.com/pages/carintro.php?reqcardir=FE-250TDF-0787

La page du site de "RM Auctions" qui en a organisé la vente en Janvier 2009, sans succés:
http://www.rmauctions.com/CarDetails.cfm?SaleCode=az09&CarID=r244&Currency=USD


0793GT

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0805GT

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Sold new to Pierre Noblet. In March 1957 he had already bought a 250 GT TdF, chassis 0619GT, which he traded in for 0805 GT in December 1957. To avoid taxes for Noblet, the Ferrari factory renumbered the new car, 0805 GT, by swapping the number with 0619GT.


Châssis n° 879 GT
Moteur différent au moteur d'origine
1958
-1ere Course de l'Aéroport de Pfersfeld (Seidel)
-2eme 3 Heures de Pau (Seidel)
-2eme 500 Kilometres de Spa-Francorchamps (Seidel)
-1ere Handicap de Spa-Francorchamps (Seidel)
-1ere Course de Treves (Seidel)
-1ere Cat, GT Course de Cote de Gaisberg (Seidel)
-1ere Cat, GT Course de Zeltweg (Seidel)
-1ere Course de Eifelrennen (Seidel)
-4eme 12 Heures de Reims (Seidel / Von Trips)
-3 Heures d'Auvergne (Seidel) voiture
-Coupe Intereuropéenne à Monza (Seidel)
-Course de Karlskoga - Kanonloppet (Seidel) voiture
1959
-1ere Course de Cote de Wolsfeld (Seidel)
-1ere Course de l'Aéroport de Pfersfeld (Seidel)
-2eme Cat, GT Course de Stallavena - Boscochiesanuova (Seidel)
-5eme Grand Prix de la Loterie de Monza (Seidel)
-4eme,1ere Cat, GT Coupe de Paris à Montlhery (Seidel)
-3eme Cat, GT Grand Prix de Paris à Montlhery (Ramminger)
-1ere Course de l'Aéroport de Born (Seidel)
-1ere Course de l'Aéroport de Treves (Seidel)
-2eme Course de Rossfeld - Bergrennen (Seidel)
-1ere Cat, GT Course Internationale de l'Aéroport de Pfersfeld (Seidel)
1960
-3eme Coupe de Monthlery à Paris (Ramminger)

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0881GT

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Châssis n° 893 GT
1958
-7eme,2eme Cat, GT 12 Heures de Sebring (Arents / Reed / O ' Dell)
-???? Course de Cumberland (Reed)
-3eme 1ere Course d'Elkhart Lake (Reed)
-1ere Cat, GT Course de Montgomery National (Reed)
-???? Nassau Trophy (Reed)
1962
-7eme 500 Miles de Road America (Rediske)
1963
-14eme Course de June Sprinst à Road America (Birmingham)


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Lime Rock - 2005


0895GT






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