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Ce site est dédié aux voitures Ferrari en générale et à la série 250 en particulier, avec une attention spéciale pour l'ensemble des Berlinettes 250 GT à "chassis long" produites entre 1956 et 1959 et connues comme "250 Tour de France".
La génération des « 250 » est, à mon sens, une des plus belles saga de l'aventure Ferrari, tant du point de vue de la beauté des carrosserie que de celui des résultats sportifs. L'histoire commence en 1952 avec la mise sur route de la 250S, qui prend son nom de la cylindrée unitaire de son moteur V12 de 3 litres. La 250S remporte la Mille Miglia dès son apparition, première d’une longue série de victoires. Jamais jusqu'alors une motorisation n'avait dominé aussi longtemps au niveau international le sport automobile, les Ferrari 250 remportant aussi bien les Mille Miglia et la Targa Florio que les 24 Heures du Mans ou encore les 12 Heures de Sebring. Cette impressionnante domination ne sera jamais réitérée par aucun constructeur automobile. Aussi, cette série marque un tournant dans l'histoire du constructeur de Maranello, le faisant passer du statut de petit artisan d'automobiles de course, à celui de constructeur d'automobiles de prestige d'importance.
Dans les pages de ce site retrouvez les modèles qui ont fait l'histoire de cette série, chassis par chassis, ainsi que des séries qui ont suivi: |
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Pendant les années 50 l’auto de course de tous les gentlemen drivers passionnés du cheval cabré était la Ferrari 250 GT Competizione. Ces modèles sont aujourd'hui connus comme la série 250 "Passo lungo" ou "Châssis long" en référence à l'empattement de 2,6 m qui les différencie des modèles successifs à 2,4 m nommés 250 "Passo corto" ou "Châssis court". C'est avec 9 victoires au "Tour de France" que ces modèles ont aussi gagné la dénomination non officielle de 250 "Tour de France"… |
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Nombreux
ont été les modèles sortis des usines
de Maranello
avec le moteur de 3 litres, dans les deux versions dites "Lampredi",
monté sur les 250 MM et Europa au début de
l'aventure
250, et "Colombo" qui a lui animé, avec ses 1953 cm3 et
toutes
ses évolutions, les plus beaux modèles de GT de
course
comme les 250 SWB, les GTO et Testarossa. Dans cette section on retrouve également les luxueuses coupés Pinifarina, les premières autos de Maranello produites en série. |
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Bien que la génération 250 constitue une époque très longue et importante dans l'histoire de la marque, bien d'autres voitures ont conduit leurs pilotes à d'épiques victoires et fait rêver des générations de communs mortels. D'abord remplacées par la série 275, puis 330, cette importante descendance comprend de nombreux exemplaires mythiques,des machines construites à l'unité par des maitres carrossiers pour satisfaire l'envie de pilotes, acteurs ou riches collectionneurs, jusqu'aux modèles de série de nos temps. |
